豊橋歴史探訪「とよはしの産業遺産めぐり」－牟呂用水と神野新田

豊橋歴史探訪「とよはしの産業遺産めぐり」
－牟呂用水と神野新田－

天野武弘

豊橋美術博物館→上旭橋（車窓）→牟呂用水沿い→大江川橋（車窓）→下条取水場→牟呂用水沿い→第７樋管→徒歩で第５樋管（賀茂神社駐車場、トイレ休憩）→牟呂用水沿い→石巻山山頂駐車場（昼食）→牟呂用水沿い→上旭橋（車窓）→水上ビル→神野新田資料館→柳生川運河→牟呂用水最終放水樋管→牟呂発電所址→（時間があれば、園龍寺、新富神社(神野金之助頌徳碑ほか)、二十間川樋門、神野新田堤防上の観音像など）→美術博物館

　　　　　　　12月　毛利祥久（長州出身）、牟呂吉田沖に1100町歩(330万坪)の新田開発の計画の許可を受ける

　　　　　　　　　　　＊明治22年に服部長七が完成させた広島宇品築港の人造石堤防の強固な姿を見て神野金之助が服部長七を招く

　　　　　　　堤防の構造は、堤体内部は土砂で充填、外法を人造石で水密性を高める、波が反転するようにカーブを描く堤防に仕上げる（長七と神野の創案）
明治29年(1896) 4月　神野新田成工式を挙行、紀徳碑建設式を挙行

昭和28年(1953) 9月　台風13号によって４号堤防の一部が決壊、人造石になってから初の決壊（約60年間波浪に耐える）

　　　　　　　　　　　昭和19年12月の東南海地震、昭和20年１月の三河地震、翌21年12月の南海地震と連続した地震による堤防の修築工事が進められ、決壊箇所の堤防も草を刈り取り修築中であった。またこの時は、64年ぶりといわれる異常潮位でもあった。そのため裏込めの砂が洗われ決壊を招いた。千町歩の新田と、500戸近い民家が流失

　　　　　　　10月　復旧工事が県直営の工事で始まる。決壊箇所へは石俵を船で投下する方法をとり、２週間で澪止めに成功、３週間で完工。投下した石俵は合計約10万6000表であった。作業従事者はのべ13000名余り。地元総出の工事。

昭和34年(1959) 9月　復旧工事が90％終わった時に伊勢湾台風に遭う。施工済みの神野新田は被害は少なかった。

昭和38年(1963)　　　昭和28年からこの年まで約10年間に、数次に渡る大規模な国営工事によって人造石堤防はコンクリートによって覆われる

　人造石とは左官技術の一つである「たたき」（石灰とサバ土を混ぜて練ったもの）を土木工事に応用したもの。碧南出身の服部長七が明治初期に考案した工法。

　日本に鉄筋コンクリート工法が普及する明治末期までの間に、全国の港湾堤防や護岸、干拓堤防、用水堰堤などに人造石が多く工事された。愛知県では高浜新田干拓堤防をはじめ、牟呂用水、神野新田、明治用水、名古屋築港などの大規模工事に採用された。また明治30年代には、県内各地の新田や用水の樋管工事に、それまでの木製から人造石に大々的に改築されている。それは、愛知県　　　服部長七（岩津天満宮所蔵）

　このことから愛知県には今日でも各地で現役の人造石構築物や遺構をみることができる。

　現在、神野新田の干拓堤防は、すべてがコンクリートで覆われているが、内部は人造石堤防がそのまま残っている。

　現存する人造石構築物は、神野新田紀徳碑（牟呂町市場）のある牟呂用水最終放水樋管周辺にみられる。また牟呂用水には第１樋管（新城市一鍬田）、第５樋管、第７樋管（いずれも豊橋市賀茂町）に人造石をみることができる。

　豊橋における電灯事業の開始は、明治27年(1894)４月の梅田川発電所（現・浜道町）であった。梅田川の水を利用した水力発電所で、30馬力の水車を用いて発電したが、水量不足で失敗する。豊橋電灯が次に発電所をつくったの牟呂用水を利用したが牟呂発電所であった。

明治29年(1896) 11月　農業用水であったため年間を通じた水力を確保することが難しく、その水量不足を補うため、ボイラと蒸気機関を導入。この時点で火力を主とする発電所になる

明治38年(1905) 4月　ボイラと蒸気機関を各１台追加し、30kwの発電機を使用して出力をアップ

　豊橋最初の近代水道は、明治45年（1912）３月に完成した陸軍第15師団に給水した軍用水道。静岡県境の弓張山系の表流水を飯村町高山で貯水し、緩速濾過による自然流下方式で給水。現在も使用しされている。

　　現在の下条西町の豊川河床2.4mの地点に直径1.8cmの子孔が多数開いたコンクリート管を埋め、伏流水を集める集水埋渠方式がとられた。この利点は取水量が安定し、河床が濾過層の役割を果たすことにある。

　　当初、浄水場が隣接して作られる予定であったが、水害の恐れから小鷹野（現浄水場）に変更となる。配水場は小鷹野浄水場となりの多米屏風岩山頂（海抜53m）に設置

　昭和４年（1929）3月竣工、鉄筋コンクリート地上１階、地下２階、豊橋水道最初のポンプ場

　　特　　　徴：ポンプ場正面左右に舌を出したインデアンの顔が３個ずつ付く（理由は不明）

昭和13年(1938)　　　戦争拡大のため、メ、ミの割護岸工事と岸壁の一部を作ったのみで放置

　柳生川運河は、都市計画との関連で、豊橋市前田、渥美郡高師村福岡・牟呂の三耕地整理組合連合会が計画。

　東海道本線柳生川鉄橋下から牟呂港までの延長2500間余（約4500m）を幅15尺（約45m）、干潮水面下6尺（約18m）に開さくし、柳生川鉄橋下に200間四方の船溜まりを設けて牟呂港より200トン級の船を上下させる計画。

昭和11年(1936) 8月　ほぼ工事終了。舟運が便利になり柳生川沿岸に新しい工業地帯が広がる

　　　　　　　　　　しかし、日中戦争拡大による資材や作業者、運送手段等の不足によって工事が止まる　　　

4)酒井正三郎・小出保治『神野新田』神野新田土地農業組合、神野新田土地株式会社、昭和27年

8)東海近代遺産研究会『近代を歩く－いまも息づく東海の建築・土木遺産－』ひくまの出版、1994年

9)馬場俊介『近代土木遺産調査報告書-愛知･岐阜･三重･静岡･長野-』名古屋大学工学部土木工学科､1994年

Update:2008/10/24　　

　

(中部産業遺産研究会会員)
2003/10
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