台風が接近しているので、天気はどうかな・・という心配もありましたが、なんのなんの・・・相変わらず夏日です。「あつーーーーっ！」です。 でも途中少し雲が出て涼しい風がふくと、大変心地よく、おやすみタイムになる方もいましたね。
	F氏のプライムの出発。ただいまいろいろ調整中です。
	O氏のグランドスラム。エンジン冷却・脚取り付け・パイプ取り付け等いろいろ工夫があります。エレベーターサーボも胴体後部に内蔵です。
	プライムの着陸。
	７月２５日・２６日・・・選手権・オールジャパンの予選です。みなさん少しずつ気合いが入ってきています。 関西地区ですでに選手権の切符をゲットしているK 氏に後ろについてもらって演技・コースどりのアドバイスをもらいます。
	デュプレックスの着陸。今日は午前中は北風、午後は南風・・・。風が少し強めになってきました。明日は台風の影響で雨かな・・。
	小生１番のり。誰もいない。では、来月に予選が迫っていますが、みなさんがくるまで取りあえずは、Uコンを飛ばしましょう。ということで２フライトしました。昔のエンヤ35（でも新品）は慣しにドエレーー時間がかかるらしく（今で、地上運転も含めて１5フライトぐらい）機体の姿勢の変化等ですぐエンストします。とれもバキッ・・・という止まり方です。演技の練習ができましぇーーんです。（イライラ）
本日５フライト　　「離陸からキューバン8までのアプローチの仕方」 離陸終了から、第一中央演技のキューバン8までのアプローチの仕方をアドバイスしてもらいました。「目から鱗・・・」で、自分としては、以前からどうしてもはじめのキューバン８で内にかぶる傾向があり、気にかかっていました。（特に、右上がりの時が顕著）　内に向いてくるどうしてもコースを修正しながら、キューバン8に入るので、形の悪いキューバン8になっていました。アドバイスを受けながら飛ばしましたが、今までの癖が抜けず、ついチョンと違う方向に舵を打ってしまうのです。言うは易し、行うは難しですが、ガ・ン・バ・ロ・ウ