「キャノンデール・タンデム １０速化&輪行袋」
念願の１０速化。課題は４０穴のハブを探すことでした。
（ＮＯＶＡＴＥＣ社製の１３５ｍＲハブ ４０Ｈ） （タンデム用輪行袋）
１９９６年製、キャノンデール・タンデム。型番はＲＴ２０００で、もともとはレーシングタンデム（ＲＴはその略）でした。
そのタンデムを購入した時にドロップハンドルをフラットバーに、バーコンシフターをラピットファイヤーに、チェーリングを
ロード仕様からＸＴＲのＭＴＢ仕様に変更しました。当初は結婚したばかりの嫁さんと平地をのんびりと乗るつもりでしたが、
やがて本格ツーリングにも出かけたいと思うようになり少しばかりの峠越えもするようになりました。そうしたらローギヤが
足りない！これはギヤを変更しなければと考えましたが、タンデムのＲハブは７速用ＸＴハブ。８速以上のギヤカセットの
互換性がない代物でした。それならハブを交換すれば良いと考えましたが、今度はリヤホイールが強度維持の為、４０穴
で組んである。日本では１３５ｍｍの４０穴ｍのリアハブがカタログリストに載ってない。それで、改造は本当に長い間頓挫
しました。時代が流れ、タンデムのストーカーが子供たちに代わり、しまなみ海道・淡路島一周としましたが、やっぱりもう
少し軽いギヤが欲しい。その後も機会あるごと（多数の自転車屋で）に４０穴１３５ｍｍハブを探しましたが見つかりませ
んでした。ところが今年初め、名古屋の自転車屋さんが台湾のＮＯＶＡＴＥＣ社に交渉して試作品という形で特別に４０穴の
ハブを手に入れてくれました。ハブさえ手に入れば後は簡単、念願の軽いギヤの入ったスプロケット（１１Ｔ〜３２Ｔ）を使って
１０速化に改造できました。さあ、これで峠越えも頑張れます？
（現行シマノ デオーレで１０速化）
（このハブのおかげで念願のローギヤを使うことができました）
タンデム用輪行袋
実はこの輪行袋はタンデムを購入してすぐに仙台の千葉商店（テント屋さん）にオーダーしたものです。なぜ仙台かというと
「自転車ツーリング再生計画」というＨＰを開設さている門岡さんの紹介からです。タンデム用の輪行袋なんてメーカー物では
ありませんので、最初からオーダーです。門岡式特大輪行袋をさらに大きく作ってもらいました。しかし、購入後一度も使う
ことなく保管していましたが、ようやく一度輪行袋に収めてみましょうと、やってみました。写真の通り一応計算通り袋には収
まりました。３月にしまなみタンデムサイクリングに出かける予定なので、移動方法の選択肢として使えそうです。
（収納は車輪及びパイロット側のハンドルを外すだけ）
（たたむとＦバックに収まるサイズ） （車輪も問題なく収納できます）
（2016.2.11）
