ホテル前。まずは、福岡港へ。けっこう広い通りだが、港に向かう道路はかなり込んでいた。 　途中、福岡駅の前を通った。 　つい最近（11月8日早朝）陥没事故のあったところも通ったのだろう。
		福岡港から対馬へは、ジェットフォイルで移動した。出港すると、間もなく乗務員から念入りに注意事項が伝えられた。高速走行するので、必ずシートベルトを着用して下さいということだった。いるかなどに衝突すると、ショックでけがをすることがあるとのことだった。 　スピードを体感できなかったが、確かにフェリーの倍の速度走行しているのだった。
対馬での滞在時間は、約2時間。しかも到着が13時ということで、立ち寄った壱岐芦辺港でのせた弁当がお昼ご飯。揚げ物を中心にしたがっつり弁当。午前中は、船でおとなしくしているだけだったので、さすがに完食はできなかった。 　対馬厳原港に着くと、バスガイドさんが迎えてくれた。
	我々がこの島に渡ったのは福岡港からだったが、この島は長崎県。人口は3万2千人で、島全体が対馬市になっている。島の広さは、佐渡島、奄美大島に次いで、第3位とのこと。 　まずは、高台から対馬を見渡そうということで、上見坂公園へ。 　しおりの説明では、「リアス式海岸の絶景。九州や韓国の山々が見える国境の島　対馬ならではの眺望」とあったのだが…
		芝生の広場があり、そこには、対馬を長く治めた宗家の人の碑があった。 　石段を上って、展望台へ。展望場は、三日月形をしていて、40人近くの人が上るには狭かった。
対馬は、朝鮮海峡と日本海を隔てていたが、運河がつくられ、東西の海はつながっているとのこと。 　ここは、島の南部の中心あたりにあるところらしい。運河や空港が、うっすらと見えた。天気が良ければ、韓国も見えるのだろうか。 　地図で見れば、壱岐と韓国南部のちょうど中央あたりに位置している。
	観光バスは大型で、38人のツアーだったが、お一人様は、2席分が割り当てられていた。 　次いで、宗家の菩提寺である万松院へ。駐車場は、歴史民俗資料館の下で、そこから少し歩かなければいけなかった。
		駐車場からは、お城への登城門とも思える立派な建物があったが、ふるさと創生事業の補助金を充てて作られたものだとか。 　いずれは、お城も再建するということなのだろうか。 　長い石垣に沿って進んでいった。 　まだ夏の暑さも残り、気だるさを思えながら歩いた。
15分ほど歩いただろうか、やっとガイドブックにも紹介されている山門の前に出た。 　この寺は、たびたび火災に見舞われたそうで、元和元年（1615年）創建当時のものは、この山門だけのようだ。
	この寺は、朝鮮通信使を接待する役目を担った宗家の菩提寺で、朝鮮国王から寄贈された三具足が、今も残されている。 　左の「万松精舎」の額は、後水尾天皇第三皇女鏡の宮の書ということで、皇室からいただいたものだとか。
		朝鮮通信使を接待するということで、幕府から資金の援助などもあり、宗家の接待が、幕府の接待とみなされるものだったとか。 　そのため、寺には、徳川歴代将軍の位牌も安置されている。
宗家19代以降の廟屋が、寺の横の石段を上ったところにある。 　この石段が、なかなか趣がある。時間は限られていたが、ここまで来たら行かなければもったいないでしょう。
		石段をのぼりつめたところは少し広場のようになっていて、そこから東と西のそれぞれの参拝口につながる石段があった。 　東の参拝口のところにある大杉は、長崎県の天然記念物に指定されている。
19代から36代の藩主や夫人の廟屋が、ずらりと並んでいるさまは荘厳ともいえる。 　あわただしい中での参拝（見学）で、ガイドさんの説明もしっかり聞けなかったが、石段にしても、廟屋にしても、歴史の重みを感じさせる、心に残る風景だった。
	再びバスを降りた駐車場まで戻り、そこから少し坂を上った先にある対馬歴史民俗資料館へ行った。 　残念ながら、資料館内は撮影禁止となっている。ここで見落とせないのが朝鮮国信使絵巻。参勤交代の朝鮮国版とでもいった感じだろうか。意味合いはずいぶん違うのだろうが。 　ここには、ツシマヤマネコの剝製もあった。
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