4-5-5. 長津呂湊

１．地形

長津呂は伊豆半島南端の石廊崎の東側にある、リアス式の狭長な入江で、 南北６６０ｍ、東西１００ｍ両岸は集塊岩が絶壁をなし、 ビャクシンや松が岩上にはえる。その最奥が船繋場となっている。 港が細長いので長津呂湊と呼ばれていたが、地元の字名には長鶴という表示も残っている。

２．沿革

古来、日和待ち港として、また石室権現の門前港として重要な港であった。特に、江戸時代には上り（上方方面）、下り（江戸方面）の千石船でにぎわい、下田奉行所の出先も置かれていた。今日でも「大阪屋」、「播磨屋」、「半田屋」等、廻船問屋の屋号が残っている。港の西壁絶頂にある日和山に灯をともして港の位置を示し、船が入江に入ると、とも縄を引いて繋留場に案内した。１６２６年、将軍家光の時に石廊崎灯台の前身ともいえる長津呂湊明シ行燈が設置される。木造で長さ４尺２寸、横２尺２寸４分で、１３年から２０年で建て直しをしながら、明治４年の西洋式灯台が建設されるまで続いた。

寛政５年（１７９３年）老中松平定信は鎖国政策を守るために、各地に海防施設を造る計画を立て、沿岸諸藩に対し海防を命じ、自らも実地見分の巡視を行い、３月２４日に長津呂を訪れている。しかし、この海防計画は定信の老中失脚により実現しなかった。江戸城修築に大量の伊豆石が使用されたが、異国船防備の政策を急速に打出した幕府は、諸大名に石の供出を割り当てた。御台場築造が急を要し、輸送船の確保が難しくなると、港に入港する諸国の船に、一方的に石の輸送を強制する手段を講じた「取船」の記録が多く長津呂に残っている。現在長津呂港は石廊崎港と名前を変え、字名に古長津呂の名を残すだけとなっている。

３．景観資源

自然

細長い入り江は北欧のフィヨルドを思わせる景観で、両側の岩壁と松の景勝も素晴らしい。先端部では朝日が昇って夕陽が沈むまで、一日中太陽を追うことができる。また、岸壁の繋留場の近くに井戸があり、廻船用の水汲み場として利用された。当時寄港した廻船は水と交換に船の大きさに応じて米をおいていったと言われる。

海の幸・山の幸

新鮮な磯料理が有名。伊勢海老料理や、この地方独特の骨までいっしょにたたく、鯵のたたき、タカベ料理や背ごし料理がある。ジャングルパークやアロエセンターが近くにあり、健康食品や観葉植物が即売されているが、附近でも温暖な気候を生かした花き栽培が盛んである。

歴史財

■繋（けい）らん石

長津呂湊の両岸には、自然石を加工した、とも縄を繋留しておく、繋らん石が沢山残っていて、現在も一部は使用されている。

■石室（いろう）神社

石廊崎の岬端断崖に臨んであり、延喜式で事代主神の王子伊波例命（いわれのみこと）を祠る。大宝元年（７０１年）の創立で、今の社殿は明治３４年の建築である。石廊沖は昔から航海の難所で、舟人に怖がられていて、石室権現にまつわるいくつものエピソードが残っている。航海の安全に対するお礼を忘れた千石船の乗組員が、神の祟りを恐れて海に帆柱を投げ入れると、大きな波が起こってこれを崖の上まで持 ち上げて、石室権現の大根太ができたといわれる。今日でも４月３日には近隣の漁船が集結して、大漁と航海の安全を祈願する石室権現まつりが行われている。

■日和山

港の西壁絶頂にあり、岩場に人工の凹地があり階段が刻まれている。これは戦時中の監視所の跡である。標高は４０〜５０ｍであるが見晴らしが良く、南西側に谷を隔てて灯台や測候所が望まれる。

■白水城

港の東側、鍋浦山の標高７０ｍ程の所から、北西に伸びる尾根筋上標高６０ｍ程の所に所在する、尾根式山城と推定される。室町初期より土豪御簾氏の領域で、城は本郭と二の郭とに区分され、本郭は自然の地勢を削りこんで曲輪とする初期的な築城方法で、年代的には室町初期の遺構と考えられ、防備の主体は海上にあって、万一有事の時の備えでもあった。二の郭は東と西に大きな土塁を構え、明らかに陸地に対して備えられた構えである。部分的には石積みも見られることからと、虎口がはっきりしていることにより、戦国時代（北条氏時代）に改築されたものと思われる。 城へ登る途中に古井戸があり、これが白色をしていたので「白水城」と称されるようになった。今は枯れて水はない。城からは駿河湾と相模湾、それに洋上はるかに点々と浮かぶ伊豆諸島が見渡され、すぐ下には細長く湾入りした長津呂湊が望める。水軍の根拠地として最高の地の利を占める城であった。

■石廊崎灯台

相模灘と遠州灘を分ける、高さ６０ｍの断崖上に白亜の灯台は立つ。江戸時代からの明シ行燈に代わって、明治４年、イギリス人ブラントンにより洋式灯台として建築され、昭和８年に改築されて今日に至る。

4．長津呂のまちなみの様子と課題

現況

入江のいちばん奥の砂地を埋め立てて、観光客用の駐車場として整備、 駐車場に面して土産品の売店街が形成されている。 港の東岸には小型漁船用の繋留場があるが、収容力は大きくない。 現在、港は石廊崎めぐりや下田航路の定期観光船の寄港地として、 一年中観光客で賑わっている。旧街道沿いに密集する民家には、 風待港で栄えた当時の地名を使用した屋号の家が数軒残っているが、 古いまちなみの佇まいはほとんど残っていない。民宿は８軒あるが、 通年営業しているのは２軒にすぎない。

課題

最近、松喰虫による被害がここでも起きていて、古老の話しでは、 断崖の松の景勝が少しずつ損なわれているという。 また、岬の先端部には未開発の素晴らしい眺望点があるといわれているが、 自然を損なわない遊歩道　ルート作りも今後の課題である。

現在の観光船の船着場から土産品の売店街にかけての景観は、 観光地特有の雑然としていてまとまりのない状況なので、 看板や施設づくりのルールを作って、景勝地にふさわしい修景整備を考える必要がある。 石廊崎への観光客も最近は減少傾向にあり、 海岸の景勝美だけに頼る物見遊山型の観光施策では、 時代のニーズに対応できなくなっている。 研修遊学型の新しい観光志向に対応した、 質の高い核となる施設の必要性が望まれる。

ここはかつて石室権現の門前港として栄えた歴史を持っている。 門前町の雰囲気づくりをコンセプトに、石廊の持つ歴史と文化を再発見し、 それを伝承する施策を考えたい。

黒潮文化博物館

地元では新しい観光源について検討を重ね、 観光振興の拠点施設の必要性を町に要望してきた。 現在、町と地元で黒潮文化博物館等の構想が進んでいる。

このような開発に際しても、国立公園の優れた自然景観と共に、 南伊豆のこれまで歩んできた歴史が、 自然と生活の美しい関係を豊かな資産として残していることを念頭に、 このような資産を損なうことなく一層の活用が実現されることが望まれる。